經(jīng)驗通知我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機機油壓力過低的原因主要有三個，即機油泵出油量不足、機油濾清器阻塞與回油閥損壞。如下具體分析這三個原因。

　　1.柴油發(fā)電機組的機油濾清器阻塞

　　當(dāng)機油濾清器阻塞、機油不能順暢通過時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但假如安全閥敞開壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏添加，并削減對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應(yīng)準(zhǔn)時保養(yǎng)機油濾清器，正確調(diào)整安全閥敞開壓力至0.35-0.45MPa。

　　另外，若安全閥繃簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機油也會由此大量走漏，并形成油底殼機油的泡沫化，此刻抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

　　2.機油泵出油量不足

　　柴油發(fā)電機組的機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原規(guī)劃不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面空隙，反而會削減泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片，假如漏裝，來自機油泵的壓力機油就由此向外走漏，從而形成機油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒有倒角，假如裝反，出油量可削減40%一60%。

　　另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面空隙因磨損而過大時，都會導(dǎo)致泵的出油量削減和機油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機油泵應(yīng)上試驗臺調(diào)整限壓閥敞開壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高，將加快機油泵磨損;若壓力過低，又會導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機油泵時應(yīng)先灌滿機油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的銜接處有必要密封，假如漏氣也會下降油泵的出油量。

　　3.回油閥損壞

　　若主油道回油閥繃簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而封閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地添加，主油道的油壓也隨之下降。