柴油發(fā)電機組本身的正常使用溫度不應超過50度
來源：www.scjajx.com 發(fā)布時間：2022年10月31日
柴油發(fā)電機組本身在運行過程中會產(chǎn)生高溫，夏季的高溫是用電高峰。因此，在柴油發(fā)電機組的使用過程中，要防止發(fā)電機組過熱。
始終保持冷卻系統(tǒng)外部和內部的清潔是提高散熱性能的重要條件之一。當外部散熱器沾有污垢、油污或散熱片因碰撞而變形時，會影響風的通過，散熱器的散熱效果變差，導致冷卻液溫度過高。因此，應及時清洗或修整散熱器。
此外，當冷卻系統(tǒng)積聚水垢、泥漿或機油時，會影響冷卻液的傳熱。加入劣質冷卻液或水會增加冷卻系統(tǒng)中的水垢，水垢的傳熱能力只有金屬的十分之幾，冷卻效果變差。因此，冷卻系統(tǒng)應加注高質量的冷卻液。
柴油發(fā)電機組水箱中的循環(huán)冷卻水應保持充足狀態(tài)。當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液位應位于膨脹箱的較高和較低標記之間。如果液位低于膨脹罐的較低標記，應及時添加。注意：膨脹箱內的冷卻液不能注滿，所以要有膨脹的空間。
使用正確的閉式冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱，冷卻后再流回散熱器，可以防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，提高冷卻液的沸點溫度。冷卻系統(tǒng)應使用高質量的防腐蝕、防沸騰、防凍、防結垢的冷卻液，使用時必須密封才能達到效果。柴油發(fā)電機組本身的正常使用溫度不應超過50度。一旦超過此溫度，具有自我保護功能的柴油發(fā)電機組將自動報警并停機。
油盤中的油水混合物被噴出。如果少量油底殼容量超過規(guī)定值，曲軸運動將導致曲軸油封泄漏，或者從機油加注口噴出。如果有大量噴濺，應該是油底殼容積內的高壓氣體造成的！
柴油機油底殼進水的原因及處理：
1.首先，檢查機油冷卻器的密封墊是否老化或損壞。如果是，更換密封墊片；
2.水壓試驗測試油冷芯是否損壞。如果是，修理或更換新的油冷芯；
3.如果安裝了空冷器，水壓測試將測試空冷器芯是否損壞。如果是，修理或更換新的空氣冷卻器芯；
4.檢查缸套密封的防水橡膠圈是否老化或損壞，如有，更換新的；
5.水壓試驗檢查氣缸蓋是否有裂紋，如有則更換；
6.檢查柴油機的缸床是否被沖洗，如果被沖洗，則需要更換；
7.檢查噴油器銅套的密封膠圈沒有老化損壞，如果有，更換新的；
8.檢查噴油器的銅套沒有松動或損壞，如果有，修理或更換；
9.檢查機體是否在高溫或低溫環(huán)境下被凍住，導致機體水道開裂，機油逸入潤滑油道。
始終保持冷卻系統(tǒng)外部和內部的清潔是提高散熱性能的重要條件之一。當外部散熱器沾有污垢、油污或散熱片因碰撞而變形時，會影響風的通過，散熱器的散熱效果變差，導致冷卻液溫度過高。因此，應及時清洗或修整散熱器。
此外，當冷卻系統(tǒng)積聚水垢、泥漿或機油時，會影響冷卻液的傳熱。加入劣質冷卻液或水會增加冷卻系統(tǒng)中的水垢，水垢的傳熱能力只有金屬的十分之幾，冷卻效果變差。因此，冷卻系統(tǒng)應加注高質量的冷卻液。
柴油發(fā)電機組水箱中的循環(huán)冷卻水應保持充足狀態(tài)。當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液位應位于膨脹箱的較高和較低標記之間。如果液位低于膨脹罐的較低標記，應及時添加。注意：膨脹箱內的冷卻液不能注滿，所以要有膨脹的空間。
使用正確的閉式冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱，冷卻后再流回散熱器，可以防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，提高冷卻液的沸點溫度。冷卻系統(tǒng)應使用高質量的防腐蝕、防沸騰、防凍、防結垢的冷卻液，使用時必須密封才能達到效果。柴油發(fā)電機組本身的正常使用溫度不應超過50度。一旦超過此溫度，具有自我保護功能的柴油發(fā)電機組將自動報警并停機。
油盤中的油水混合物被噴出。如果少量油底殼容量超過規(guī)定值，曲軸運動將導致曲軸油封泄漏，或者從機油加注口噴出。如果有大量噴濺，應該是油底殼容積內的高壓氣體造成的！
柴油機油底殼進水的原因及處理：
1.首先，檢查機油冷卻器的密封墊是否老化或損壞。如果是，更換密封墊片；
2.水壓試驗測試油冷芯是否損壞。如果是，修理或更換新的油冷芯；
3.如果安裝了空冷器，水壓測試將測試空冷器芯是否損壞。如果是，修理或更換新的空氣冷卻器芯；
4.檢查缸套密封的防水橡膠圈是否老化或損壞，如有，更換新的；
5.水壓試驗檢查氣缸蓋是否有裂紋，如有則更換；
6.檢查柴油機的缸床是否被沖洗，如果被沖洗，則需要更換；
7.檢查噴油器銅套的密封膠圈沒有老化損壞，如果有，更換新的；
8.檢查噴油器的銅套沒有松動或損壞，如果有，修理或更換；
9.檢查機體是否在高溫或低溫環(huán)境下被凍住，導致機體水道開裂，機油逸入潤滑油道。
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